Hệ thống lái và phanh
(1) Đánh lái: Bánh trước và tay lái phối hợp với nhau để điều khiển hướng di chuyển của mô tô. Tay lái được lắp đặt trên tấm kết nối phía trên. Khi tay lái quay quanh cột lái, các tấm kết nối trên và dưới sẽ xoay theo, đồng thời bánh trước xoay trái và phải thông qua bộ giảm xóc trước. Đầu bên phải của tay lái được trang bị tay ga điều khiển độ mở của van tiết lưu chế hòa khí và tay phanh điều khiển phanh bánh trước; Đầu bên trái được trang bị tay cầm và tay cầm để điều khiển bộ ly hợp. Hai đầu bên trái và bên phải của tay lái cũng được trang bị gương chiếu hậu và nhiều công tắc điện. Tay nắm và tay phanh điều khiển phanh, ly hợp và bộ chế hòa khí của bánh trước thông qua dây cáp thép. Có các thông số kỹ thuật khác nhau của cáp thép, được sử dụng để phanh và ly hợp × 19 đường kính ngoài Φ 2 ~ Φ 2,5mm dây thép một sợi, 1 cho bộ chế hòa khí × Dây thép một sợi có đường kính ngoài từ 1,2 đến nhỏ hơn hơn 1,5 milimét.
(2) Phanh: Nói chung, phanh bánh trước được điều khiển bằng cách nhấn tay phanh, trong khi phanh bánh sau được hoàn thành bằng cách đạp bàn đạp phanh. Có hai loại thiết bị phanh cho xe máy: phanh tang trống cơ và phanh đĩa thủy lực. Cấu tạo của phanh tang trống tương tự như phanh ô tô, máy kéo. Guốc phanh được làm bằng hợp kim nhôm đúc, có gắn má phanh ma sát. Tay phanh làm quay cam phanh và đẩy guốc phanh ra xa nhau để phanh.
Phanh bao gồm bình dầu, bơm dầu van pít tông (tất cả đều nằm trên tay lái), ống dẫn dầu thủy lực, má phanh, đĩa phanh, v.v... Phanh được bố trí so le và cố định cùng với thanh dẫn phuộc trước, là bộ phận cố định của thiết bị hãm. Đĩa phanh được cố định vào bánh xe và quay cùng với bánh xe. Khi phanh, nắm chặt tay phanh, van pít tông di chuyển để đẩy dầu thủy lực theo đường ống dầu thủy lực vào hai xi lanh dầu của má phanh. Dưới tác dụng của áp suất dầu, xi lanh dầu đẩy các tấm ma sát để kẹp chặt đĩa phanh từ cả hai phía, tạo ra lực cản ma sát đáng kể và buộc các bánh xe ngừng quay. Khi cần phanh được thả lỏng, áp suất trong mạch dầu thủy lực nhanh chóng giảm trở lại và xi lanh dầu dẫn động tấm ma sát trở về vị trí ban đầu, nhả phanh.